厚度彎沉值根據查詢環球網顯示，瀝青混凝土面層主要檢查項目為厚度和彎沉值瀝青混凝土，俗稱瀝青砼，人工選配具有一定級配組成的礦料，碎石或軋碎礫石石屑或砂礦粉等，與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料；瀝青與礦料粘附性能試驗記錄水煮法瀝青薄膜加熱試驗記錄一瀝青薄膜加熱試驗記錄二瀝青閃點和燃點試驗記錄等，這些試驗能夠檢測瀝青與礦料的粘附性能，確保瀝青路面的耐久性瀝青混合料穩定度試驗記錄馬歇爾試驗瀝青混合料瀝青含量試驗記錄抽提法瀝青混凝土路面密度試驗記錄浸水。

6檢查常見問題 目測檢查拌和均勻性和是否存在“花白料” 檢測混合料溫度 通過馬歇爾試驗，檢驗各項指標 抽提試驗，檢驗油石比要求 礦料篩分檢驗礦料級配7運輸 確保車況良好，車廂清潔，用篷布覆蓋 根據產量運輸距離和保通路況確定運輸車輛數量8瀝青砼的攤鋪 攤；公路工程瀝青砼路面厚度審計要求分別為8%和15%的總厚度，H為總厚度mm根據相關查詢信息顯示，瀝青混凝土路面厚度檢測規范公路工程質量檢驗評定標準，路面厚度總厚度60mm時，允許偏差分別為8%和15%的總厚度，H為總厚度mm前一數值為代表值，后一數值為合格值要求按雙車道每200m檢測一。

在施工過程中，還需要進行多項現場檢測，如B401路基路面高程橫坡寬度檢測匯總表B402中線平面偏位檢測表等，確保施工過程中的各項指標符合標準此外，B403路面結構層壓實度匯總表B404路面結構層平整度匯總表B405路面結構厚度匯總表等記錄了路面施工的詳細數據，有助于保證施工；高速公路一級公路的瀝青路面抗滑性能主要通過橫向力系數和構造深度來衡量在60公里小時車速下測得的橫向力系數SFC60是關鍵指標之一根據質量檢驗評定標準，這些測試指標在交工驗收前或開放一年內非冬季需達到特定要求具體而言，年平均降雨量超過1000毫米時，SFC60需達到54，動態摩擦系數DF60需。

1路基假如是路基填筑，分層檢測壓實度厚度，填筑至頂層需檢查壓實度彎沉平整度挖方路基直接檢查后面幾項2墊層厚度壓實度3水穩層平整度壓實度厚度無側限抗壓強度灰計量4砼路面抗折強度平整度取芯構造深度5瀝青路面彎沉壓實度厚度抗滑能；1路面平整度檢測施工中常需要進行試驗段施工，確定機械組合和碾壓遍數，來控制施工質量2實驗室一般采用鉆芯取樣，測定其密度并與最大理論密度相比較，一般控制空隙率在3%7%之間，也就是壓實度在93%97%之間為理想狀態也是常用的方法3也有用核子密度儀的，這個需要在使用前進行校準。

以下方法獲得1瀝青混合料提供廠家的經驗值2通過攤鋪試驗段進行數據采集7CM壓實5CM一般是這樣，百分之1520要看碾壓工藝還有設備噸位，石料的質量瀝青混凝土算料不用松浦系數的，長X寬X高X馬氏密度就OK，松浦系數的確認一般按厚度來確認，一般AC20混凝土68cm松浦系數在112左右，也就是；水泥穩定碎石分兩層施工，施工中發現某段成品水泥穩定碎石基層表面出現部分橫向收縮裂縫因工期緊迫，在瀝青砼面層施工條件具備并請示公司領導后，項目經理立即下達了開工令瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落推擠等現象，經過檢測彎沉值平整度中線高程橫坡等項目。

瀝青砼路面檢測項目

分開評定瀝青混凝土壓實度必須每層都要檢測壓實度，因為這樣可以準確判斷每一層的壓實質量檢測的方法常用鉆芯取樣法或核子密度儀法。

瀝青混凝土在施工過程中需要嚴格控制材料的比例和拌制條件，以確保最終產品的質量和性能在實際應用中，不同類型的瀝青混凝土適用于不同的工程需求，如高速公路城市道路機場跑道等因此，AC13作為一種特定的瀝青混凝土規格，適用于需要較高穩定性和抗壓強度的工程項目通過合理選擇和控制材料配比。

瀝青混凝土的檢測報告應該包含哪些

瀝青路面的鋪筑過程中，應該檢測的項目有1在現場瀝青混合料攤鋪的溫度厚度等，有時也需要控制施工的參數，如攤鋪的速度碾壓的遍數等2在瀝青混合料拌和現場應檢測瀝青混合料的拌和溫度石料與瀝青的加熱溫度等，當然還需要進行瀝青用量礦料級配的檢測瀝青路面鋪筑完成后，應該檢測。

4 砼路面檢測 抗折強度檢測砼路面的抗折能力，以評估其耐久性 平整度測量砼路面表面的平整程度 取芯通過取芯檢測砼路面的內部質量 構造深度檢測砼路面的構造深度，以評估其抗滑性能5 瀝青路面檢測 彎沉評估瀝青路面在荷載作用下的變形情況 壓實度檢測瀝青路面的壓實程度。

瀝青砼面層一般為三層式施工，從結構上來講是一個結構層，沒必要每層檢測彎沉，只是在上面層施工完檢測一般情況，只要基層彎沉合格，面層都沒問題。